位于田園般的自然保護區(qū)百年先驅(qū)公園中的這座橋，被用作數(shù)百個行人和騎自行車者每天來往于居住區(qū)和奧爾巴尼公路之間的連接通道。

 

　　由復合材料與結構咨詢公司（CCG）進行工程結構設計的橋梁

 

　　新的跨度為21米的橋梁是由澳大利亞Capital House公司進行建筑設計的，該公司也負責現(xiàn)場施工的工程化和整個項目的管理。Swarbrick和Swarbrick游艇公司被選為建造商，他們與戴鉑集團獨立的子公司復合材料與結構咨詢公司（CCG）簽訂合同，由CCG進行建造的結構工程化。CCG位于悉尼辦事處的工程師們與Swarbrick的員工并肩工作，在Swarbrick位于弗里曼托的工廠制造出輕質(zhì)而又堅固的復合材料結構。所有的工程化工作都是按照相關的澳大利亞規(guī)范和標準以及Eurocomp設計規(guī)范進行的。

 

　　超強而耐用的復合材料結構

 

　　橋梁結構本身是一種中空的U型箱體,是在結構芯材上鋪E玻纖表層并用阻燃的乙烯基酯樹脂導流而成的。碳帶纏繞在橋梁的長度方向上從而增加了長橋梁跨度所要求的強度和剛度。除了考慮通常的橋梁載荷情況，包括行人通行和欄桿載荷，戈斯尼爾行人橋的工程化設計還考慮了抵御各種洪水載荷的情況，對于洪水經(jīng)常發(fā)生的這一地區(qū)而言，這種設計考慮是必不可少的。

 

　　易于安裝的一體化設計

 

　　新橋梁的輕量結構使其易于運輸和安裝。它是以一整塊的形式被運至現(xiàn)場并吊裝到位。僅用了4個螺栓就將其固定于地基上，橋梁的安裝只用了大約幾小時。這使安裝和現(xiàn)場施工成本降至最低，現(xiàn)場施工和安裝僅要求在河的兩岸進行少量的土方和混凝土地基施工。橋梁的無橋墩跨度也確保了不會對天然的河水水流和河床產(chǎn)生影響。

 

　　新橋梁的建造成為了該城市對于百年先驅(qū)公園風景和基礎設施持續(xù)復蘇和改進的一部分。連同改進的混凝土人行道網(wǎng)絡和照明設施，這座橋?qū)⑦M一步鼓勵公眾前往保護區(qū)并提供一個更安全的河流橫渡通道。