一個實例是Tepex dynalite 產(chǎn)品系列中一個新品種的應用，此產(chǎn)品為迷你John Cooper Works Gp 汽車的發(fā)動機艙提供了保護。據(jù)介紹，此材料極高的強度和韌性表現(xiàn)的非常出色。這些特性使得易受柿子撞擊，甚至在劣質(zhì)公路上被摩擦的車身地步變得更加牢固，極抗沖擊。此外，復合材料中連續(xù)玻璃纖維的規(guī)則排列使得器件的外觀頗為悅目。
 

　　三度強度
 

　　防護板采用一種流態(tài)壓塑工藝制造。連續(xù)玻璃纖維無捻粗紗與聚丙烯配混后形成D-LFT料（長纖維增熱塑性塑料），在一壓塑模中直接成型為制品。這一生產(chǎn)工藝的顯著特征在于，在D-LFT成型的同時還用Tepex dynalite材料壓塑成了兩個層，用以增強遭受更大應力的特別部位。這樣就形成了一個夾心結構，以D-LFT為芯，一部分表面由Tepex dynalite 高性能復合材料構成。與全用聚丙烯為基體的D-LFT制品相比，用邦德材料制成的面層就是制品獲得三倍強度和能量吸收性能。所用的Tepex dynalite 104-RG 601材料由玻璃纖維無捻粗紗布增強聚丙烯構成，其中玻璃纖維的體積含量為47%。
 

　　替代金屬巨大潛力
 

　　邦德人士認為，在汽車中用Tepex dynalite 材料制作車底防護件有著巨大發(fā)展空間，特別是用在路況不良從而要求更多保護的車輛之中。據(jù)稱，D-LFT夾心結構可比鋼結構輕50%，比鋁結構輕20%。熱塑性復合材料夾芯結構還能提供更有效的隔熱石子撞擊之聲音的作用。