1 引 言
隨著能源問題和環(huán)境問題的日益突出,作為一種清潔的可再生能源,風(fēng)力發(fā)電越來(lái)越受到人們的重視。風(fēng)力發(fā)電機(jī)依其旋轉(zhuǎn)軸的方向分水平軸式和垂直軸式兩種形式,水平軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪需隨風(fēng)向變化而調(diào)整位置,還要考慮大型葉輪的動(dòng)平衡問題,垂直軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪不必隨風(fēng)向改變而調(diào)整位置,也沒有葉輪的動(dòng)平衡問題,設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單,但其系統(tǒng)抽取風(fēng)能系數(shù)小,同等發(fā)電量下葉片尺寸大。
為了減輕葉片重量同時(shí)又保證強(qiáng)度和剛度等要求,玻璃纖維增強(qiáng)聚酯復(fù)合材料---簡(jiǎn)稱玻璃鋼成為制造葉片的首選材料。在水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中,葉片截面為漸變型,長(zhǎng)度最長(zhǎng)為30-40米(用于兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)上),目前國(guó)外生產(chǎn)廠家多采用預(yù)沁和手工糊制的方法生產(chǎn)(國(guó)內(nèi)用葉片95%為進(jìn)口),其生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低,嚴(yán)重制約了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量。大垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中,葉片為魚骨型不變截面,且不需考慮轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡問題,可采用拉擠工藝方法生產(chǎn)。
拉擠工藝對(duì)材料的配方和拉制工藝過(guò)程要求非常嚴(yán)格,國(guó)際上目前只能拉擠出600-700mm寬的葉片,用于千瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)上。用于兆瓦級(jí)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的葉片截面尺寸為1400mm*252mm,壁厚6mm,長(zhǎng)度為80-120米,屬于薄壁中空超大型型材,拉制這種葉片屬國(guó)際首創(chuàng)。
2 葉片的截面形狀及特點(diǎn)
(1)葉片的截面形狀為魚骨型不變截面,葉片寬高尺寸為1400mm*252mm,壁厚6mm.(2)特點(diǎn):該葉片屬超大型薄壁中空多腔異型材。
3 葉片拉擠設(shè)備
3.1 拉擠設(shè)備的主要參數(shù)
最大牽引力160T、最大夾緊力480T:牽引速度:0.16-16mm/s.
3.2 拉擠設(shè)備
如圖1所示。兆瓦級(jí)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)用玻璃鋼葉片拉擠設(shè)備主要由紗架、侵膠槽、預(yù)成型設(shè)備、模具、中央泵站、交替式牽引機(jī)車等組成。
3.3 拉擠成型工藝過(guò)程
連續(xù)的玻璃纖維從紗架上引出后,經(jīng)排紗器時(shí)入侵膠槽侵透樹脂液,連同玻璃纖維連續(xù)氈、玻纖或化纖表面氈等增強(qiáng)材料一起進(jìn)入預(yù)成型模具,將多余樹脂和氣泡排出,然后再進(jìn)入加熱的型材模具,在模具中升溫固化,固化后的制品再由牽引機(jī)連續(xù)不斷的從模具中拉出,最后由切割機(jī)定長(zhǎng)切斷。
3.4 拉擠工藝參數(shù)
拉擠工藝參數(shù)主要包括固化溫度、固化時(shí)間、牽引力及牽引速度、紗和氈的數(shù)量等。為了保證材料的化學(xué)特性、力學(xué)特性和機(jī)械特性主要應(yīng)從以下幾方面加以考慮:
(1)材料的化學(xué)配方和產(chǎn)品方向鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);
(2)樹脂加熱溫度和型材拉擠速度之間的協(xié)調(diào)和自適應(yīng)控制問題。型材的質(zhì)量與樹脂反映時(shí)間、溫度和拉擠速度有關(guān),設(shè)計(jì)必須保證材料成型過(guò)程中樹脂反映時(shí)間與反映溫度相匹配,拉擠速度和反映溫度相匹配;
(3)牽引力。影響牽引力的因素很多,在拉擠過(guò)程中牽引力的大小及牽引力的穩(wěn)定性對(duì)型材的質(zhì)量影響較大,設(shè)計(jì)時(shí)必須保證具有足夠大的牽引力且在整個(gè)拉擠過(guò)程中牽引力要保持穩(wěn)定;
(4)夾緊力。夾緊力的大小以牽引時(shí)葉片被夾住不滑動(dòng)為宜,牽引力越大所需的夾緊力也越大。夾緊力太大會(huì)使葉片產(chǎn)生壓痕和裂紋,太小會(huì)使葉片在模具中打滑。
4 牽引機(jī)車設(shè)計(jì)
(1)拉擠兆瓦級(jí)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)用玻璃鋼葉片所需的最大牽引力為160T,為了解決超大牽引力問題,采用三套牽引機(jī) 車交替牽引,即兩套牽引機(jī)車前進(jìn)的同時(shí),另一套牽引機(jī)車后退,提前后退到起點(diǎn)等待下一次牽引。
牽引機(jī)車的運(yùn)動(dòng)是由液壓傳動(dòng)系統(tǒng)控制的,每個(gè)牽引機(jī)車都由兩個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng),因此在拉擠過(guò)程中必須保證在t/2時(shí)間段內(nèi)每個(gè)牽引機(jī)車上的兩個(gè)液壓缸的動(dòng)作要同步,同時(shí)前進(jìn)的兩個(gè)牽引機(jī)車也要同步運(yùn)動(dòng),且三個(gè)牽引機(jī)車交替運(yùn)動(dòng)時(shí)各機(jī)車的動(dòng)作互不干涉。具體的解決辦法是通過(guò)機(jī)械與液壓相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)械方面采用一對(duì)相互嚙合的齒輪齒條通過(guò)龍門同步軸帶動(dòng)另一對(duì)齒輪齒條相互嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)每個(gè)牽引機(jī)車上的兩個(gè)液壓缸的動(dòng)作同步,液壓方面則通過(guò)減壓閥與活塞式蓄能器共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)三個(gè)牽引機(jī)車交替運(yùn)動(dòng)時(shí)各機(jī)車的動(dòng)作互不干涉。
(2)拉擠兆瓦級(jí)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)用玻璃鋼葉片所需的最大夾緊力為480T。由于所要拉擠的葉片屬大型薄壁中空多腔異型材,如果夾緊力太大,則將導(dǎo)致葉片被夾損或發(fā)生變形,因此在整個(gè)拉擠過(guò)程中采用同步移動(dòng)內(nèi)模夾實(shí)機(jī)構(gòu)來(lái)解決大型薄壁中空件拉制過(guò)程中的變形和夾損問題。
(3)液壓系統(tǒng)工作原理圖。由于液壓系統(tǒng)具有輸出功率大、工作平穩(wěn)、能在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化及易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。采用液壓傳動(dòng)裝置對(duì)牽引機(jī)車的牽引及夾緊裝置進(jìn)行控制。液壓系統(tǒng)原理圖如圖2所示。
工作原理如下:
(1)三個(gè)機(jī)車交替工作,兩個(gè)前進(jìn)一個(gè)后退,前進(jìn)機(jī)車液壓缸的液壓油由柱塞泵提供,后退機(jī)車液壓缸的液壓油由兩前進(jìn)機(jī)車液壓缸有桿腔排出的液壓油供給。
為了使三個(gè)牽引機(jī)車在交替時(shí)不出現(xiàn)間歇,后退機(jī)車應(yīng)提前到達(dá)等待信號(hào),使后退機(jī)車提前到達(dá)等待的液壓油由活塞式蓄能器供給,三個(gè)牽引機(jī)車同步向前運(yùn)動(dòng)時(shí),液壓缸有桿腔排出的液壓油同時(shí)壓入活塞式蓄能器的有桿腔,活塞式蓄能器的無(wú)桿腔的液壓油經(jīng)低壓溢流閥流回油箱。
(2)兩位兩通電磁換回閥的用途。在裝車引型材時(shí)需單缸往復(fù)工作和誤車時(shí)需三缸同時(shí)牽引,此時(shí)將兩位兩通電磁換向閥接通,機(jī)車前進(jìn)時(shí)的液壓油由液壓泵供給,有桿腔所排出的液壓油經(jīng)中壓溢流閥流回油箱,機(jī)車后退時(shí)的液壓油由液壓泵輸出的液壓油經(jīng)減壓閥后供給。
(3)減壓閥的調(diào)定壓力要小于低壓溢流閥的調(diào)定壓力。
5 結(jié)束語(yǔ)
葉片是風(fēng)力發(fā)電裝置的關(guān)鍵和核心部分,它占整個(gè)風(fēng)力發(fā)電裝置成本的15%~20%,因此提高葉片的質(zhì)量和使用壽命,降低葉片的生產(chǎn)成本,對(duì)降低風(fēng)力發(fā)電的價(jià)格是非常重要的。用拉擠工藝方法生產(chǎn)的葉片不僅能夠降低葉片的生產(chǎn)成本,而且還能提高葉片的生產(chǎn)率,因此研制能夠拉擠出質(zhì)量和性能良好的玻璃鋼葉片拉擠設(shè)備是非常重要的。