由《復(fù)合材料世界》（Composites World, CW）舉辦的2014碳纖維大會12月9-12日在美國田納西州Knoxville市勝利舉行。會議一如既往地請到了業(yè)界的巨擘，共發(fā)表了25場主題演講，與會者超過250人。其中既有碳纖維供應(yīng)商，也有應(yīng)用商。CW的網(wǎng)上博客將分期介紹會議情況，中國復(fù)材展將第一時間為您實時編譯，與您分享會議的精彩?！　　　　　　　　　　　　?br />

　　很顯然，對于所有會議的參與者和關(guān)注者來說，聆聽終端市場對碳纖維材料的態(tài)度，搜集這些市場的健康狀態(tài)才是他們參與或關(guān)注本會的首要目的。其中，航空航天市場毫無爭議地起著定心丸的作用。而在其他的市場中，碳纖維材料的作用有多大仍未可知。汽車行業(yè)的應(yīng)用會有質(zhì)的騰飛嗎？風能市場又如何？石油/天然氣市場是否會有所起色？開辟低成本的非PAN基碳纖維工作進展如何？這些都是大家關(guān)注的目標。

　　CW博客將會逐一揭露這些問題的答案。不過有一點是確定無疑的，在復(fù)合材料市場中，碳纖維供應(yīng)商和應(yīng)用商之間仍然保持的一種微妙的關(guān)系。碳纖維的應(yīng)用商，包括潛在應(yīng)用商期望能夠獲得低成本的穩(wěn)定碳纖維供應(yīng)，讓他們能夠應(yīng)用到規(guī)模工業(yè)品的生產(chǎn)中；而碳纖維的供應(yīng)商，在面對巨大的時間和金錢投資成本時，期望能夠有充足的訂單保障，讓他們能夠安心的投入研發(fā)并開動生產(chǎn)線。

　　在航空航天領(lǐng)域，諸如波音和空客這樣的行業(yè)巨頭已經(jīng)與東麗和赫氏復(fù)材這樣的碳纖維生產(chǎn)巨頭簽訂了多年的碳纖維供應(yīng)合約。汽車行業(yè)方面，寶馬公司在決定將碳纖維應(yīng)用到其量產(chǎn)i3系電動車之后，也選擇了與德國碳纖維制造商SGL建立了長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈條。

　　可以預(yù)見的是，未來這種合作模式將會越來越多地被復(fù)制，尤其是碳纖維制造商愈發(fā)關(guān)注碳纖維的應(yīng)用?？梢源_定的是，除去對成本因素的擔憂，大家都相信碳纖維會改變未來市場的游戲規(guī)則。