汽車用塑料從20世紀80年代進入高強度、質(zhì)量輕的材料體系，90年代向功能件、結(jié)構(gòu)件方向發(fā)展。塑料在汽車上的用量及比例逐年上升。塑料及其復(fù)合材料是最重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。20世紀90年代，發(fā)達國家汽車平均用塑料量是100kg/輛-130kg/輛，占整車整備質(zhì)量的7%-10%；到2011年，發(fā)達國家汽車平均用塑料量達到300kg/輛以上，占整車整備質(zhì)量的20%；預(yù)計到2020年，發(fā)達國家汽車平均用塑料量將達到500kg/輛以上。

受益中國汽車市場產(chǎn)銷穩(wěn)步增長，穩(wěn)居全球第一汽車大國的強大市場容量，以及對輕量化環(huán)保要求的提升，通用塑料、工程塑料、玻纖或碳纖復(fù)合材料等輕量化材料在汽車上的應(yīng)用炙手可熱。中國汽車市場也成為全球化工原料巨頭逐鹿的最重要的應(yīng)用市場之一。

“輕量化”研究被擺在杜邦高性能聚合物事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)最重要的位置。DuPontZytelPLUS是一項適用于汽車引擎蓋下嚴苛環(huán)境的解決方案，可有效降低產(chǎn)品重量和生產(chǎn)成本。

作為熱管理系統(tǒng)的一部分，中冷器對渦輪增壓的高溫空氣進入進氣歧管之前進行冷卻處理。冷卻后的空氣有助于提高燃燒效率。同時，與鋁材相比，ZytelPLUS尼龍還可顯著降低重量和成本、為生產(chǎn)緊湊型引擎所要求的復(fù)雜形狀提供設(shè)計自由度，并創(chuàng)造更多的功能集成可能性。上海貝洱熱系統(tǒng)有限公司已將這一方案應(yīng)用在中冷器端蓋（CAC）的生產(chǎn)工藝中。

杜邦的最新研發(fā)能力可以準確的模擬零件的實際使用工況，從而快捷的找到創(chuàng)新解決方案。這項全球領(lǐng)先的計算機模擬與仿真技術(shù)，在幫助高性能材料，滿足汽車制造廠（OEMs）最嚴格要求過程中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

此外，杜邦還推出了Vizilon，這是一項新型的熱塑性復(fù)合材料技術(shù)，可以滿足市場對重量更輕、剛度更高的結(jié)構(gòu)材料的迫切需求。目前，杜邦正與汽車生產(chǎn)商以及一級零部件供應(yīng)商合作推進這一新項目，采用熱塑性復(fù)合材料生產(chǎn)座椅結(jié)構(gòu)骨架、后背門、保險杠防撞梁與懸掛系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)件或承載件。

杜邦曾與PSA標致雪鐵龍集團合作測試一個采用Vizilon制成的側(cè)門防撞梁。結(jié)果表明，與超高強度鋼（UHHS）相比，使用這一材料可減少40%的部件重量，同時，相比金屬和短玻璃纖維聚合物生產(chǎn)的同類產(chǎn)品而言，它還能吸收更多的沖擊能量。因此，DuPontTMVizilonTM順利通過了PSA標致雪鐵龍集團的碰撞測試，使其成為碰撞安全零部件的理想材料選擇。

此外，在-40℃~90℃的操作溫度范圍，VizilonTM還能提供優(yōu)異的剛度性能表現(xiàn)。在高于80℃的環(huán)境中，它的性能表現(xiàn)較聚丙烯基材料更為出眾。杜邦熱塑性復(fù)合材料技術(shù)提供包括產(chǎn)品設(shè)計、材料選擇與零件加工在內(nèi)的、有助于減輕重量的全方位解決方案。DuPontTMVizilonTMTPC片材能夠提供更佳的剛度特性—這也是標準熱塑性樹。

高性能聚合物VESTAMIDHTplus令變速桿變得更輕。歐洲一家領(lǐng)先的整車廠商正將來自贏創(chuàng)的聚鄰苯二甲酰胺（PPA）材料應(yīng)用于變速桿零件的批量生產(chǎn)。

土耳其公司EurotecAS使用VESTAMIDHTplus合成材料。Eurotec商務(wù)主管RehaGür說道，“這使我們可以根據(jù)整車廠商的的期望為其提供定制化產(chǎn)品，即不僅重量更輕，比之前的解決方案更加經(jīng)濟，并且有助于提升生產(chǎn)速度，有利于環(huán)境保護。”

傳統(tǒng)的變速桿組件是由金屬制成的。由于PPA具有獨特性能，Eurotec開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)這種高性能聚合物。PPA的其他特點還包括對離合器系統(tǒng)中通常使用的潤滑劑和汽油具有防滑特性。除具有較高的耐化學性，由其制成的模件還具有極高的尺寸穩(wěn)定性和卓越的機械性能，如硬度和拉伸強度。因此，VSTAMIDHTplus材料可完美適用于替代金屬材料的各種應(yīng)用。