美國無人駕駛飛機(jī)制造業(yè)現(xiàn)在很強(qiáng)大，隨時準(zhǔn)備著創(chuàng)造7萬個以上的工作崗位。

　　2013年不能忽視的另一個創(chuàng)新驅(qū)動力，是對傳統(tǒng)的引擎和機(jī)身之外新型產(chǎn)品的需求。過去一年見證了太空探索技術(shù)公司、維珍銀河公司和軌道科學(xué)公司商業(yè)太空的里程碑，他們都把太空船送入了太空。同時，根據(jù)國際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會（AUVSI）2014年3月的報告，美國是無人駕駛飛機(jī)制造業(yè)大國，隨時準(zhǔn)備創(chuàng)造7萬個以上的工作崗位。隨著2013年3月美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)“Eclipse 550VLJ”生產(chǎn)，曾作為經(jīng)濟(jì)危機(jī)后被認(rèn)定無望的十年前超輕型噴氣機(jī)之夢，也再次回歸。新設(shè)備，仍舊是新型制造業(yè)流程的源頭。

　　機(jī)動車輛制造

　　輕型汽車在近年經(jīng)歷兩位數(shù)的銷售增長之后，由于后衰退時期汽車銷售正常化，預(yù)計會進(jìn)入一個增長平（微博）緩期。

　　2013年，美國消費(fèi)者購買了1560萬臺轎車和輕型卡車，相比前年增長8%。根據(jù)《美國汽車新聞》的消息，這些汽車中大約80%產(chǎn)自北美。IHS公司預(yù)測，2014年的銷量將達(dá)1600萬臺，保持2%的年增長率直到2019年。由于汽車生產(chǎn)廠商利用新材料和新技術(shù)重新裝備新型節(jié)能模型，汽車產(chǎn)業(yè)還將接受大量制造業(yè)投資。

　　就汽車設(shè)計、先進(jìn)材料和制造業(yè)過程而言，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放規(guī)定將推動創(chuàng)新。輕量化（通過材料使用和設(shè)計），正應(yīng)用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。此外，這些傳統(tǒng)汽車配備了高尖端發(fā)動機(jī)和傳動裝置。

　　迄今為止最徹底的輕量化嘗試在底特律車展浮出水面，其中福特公司推出了2015版F-150型皮卡。這種新型卡車將主要使用高強(qiáng)度、軍用級鋁合金，而不是鋼來建造。然而，這次潮流中有其他車型使用了鋁（奧迪A8就是一個），沒有像福特F系列一樣大量生產(chǎn)。福特F系列，是37年來美國最暢銷的卡車和32年來最暢銷的汽車。福特公司稱，鋁合金的使用將讓F-150減輕多達(dá)700磅的重量，而且生產(chǎn)線上的其他汽車未來也會轉(zhuǎn)向使用這種材料。

　　所有汽車中使用的齒輪數(shù)量有所增加，是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的另一種途徑。例如，通用汽車和福特正協(xié)作開發(fā)9速和10速傳動裝置來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。僅在過去10年內(nèi)，6速自動裝置就成為了行業(yè)規(guī)范，但產(chǎn)業(yè)快速飛躍到8速、9速并即將升至10速變速箱來滿足聯(lián)邦政府對燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。對傳動裝置需求的增加，推動了新工具和新技術(shù)的使用。

　　重型車輛（長途運(yùn)輸卡車、越野車和農(nóng)業(yè)設(shè)備）也面臨新的燃油標(biāo)準(zhǔn)。輕型車生產(chǎn)商所利用的戰(zhàn)略有可能被嫁接并調(diào)整，運(yùn)用到重型車輛領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)。

　　同時，綠色環(huán)保車（混合動力車、插入式電動汽車和燃料電池）繼續(xù)上演精彩。根據(jù)《綠色汽車報告（Green Car Report）》，2013年，美國大約銷售了9.6萬輛電動汽車。這比2012年的5.3萬輛和2011年的1.75萬輛有所增長，而且現(xiàn)在市場上有16種不同的插電式汽車可供選擇。

　　2015版福特F-150，努力迎合新型燃油經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則，新的輕量化策略正在改變汽車制造業(yè)。

　　能源制造業(yè)—一場革命

　　頁巖氣革命仍在繼續(xù)。美國能源信息管理局（EIA）表示，頁巖/致密油和頁巖氣資源變革了美國石油和天然氣生產(chǎn)。2012年，它為美國提供了原油總產(chǎn)量的29%以及天然氣總產(chǎn)量的40%。采用新的提取流程后，產(chǎn)量在不到十年間能達(dá)到如此規(guī)模是因?yàn)槊绹馁Y源能以低價迅速大規(guī)模生產(chǎn)。產(chǎn)量大增，對穩(wěn)定天然氣和石油產(chǎn)品的價格大有裨益。

　　2013年，美國能源信息管理局估計美國將成為石油和天然氣碳?xì)浠衔镯敿壒?yīng)商。

　　盡管生產(chǎn)商爭相滿足提取這些資源所需要的鉆具和泵方面的需求，但那些生產(chǎn)石油專用管材產(chǎn)品（管道）的生產(chǎn)商承擔(dān)更大壓力，他們需要把產(chǎn)品輸送到發(fā)電站、化工生產(chǎn)商和港口。隨著新領(lǐng)域的開發(fā)，這種需求更大。


　　然而，美國不是唯一受益于這個富礦帶的國家。美國能源信息管理局預(yù)測，美國的頁巖油和頁巖氣資源以及其他41個國家137種不同形式的頁巖層占據(jù)世界原油的10%，占據(jù)世界技術(shù)上可開采天然氣的32%。

　　鑒于在開發(fā)這些資源上所處的領(lǐng)先地位，美國生產(chǎn)商在出口這些設(shè)備和技術(shù)上占據(jù)著有利位置。

　　在美國，天然氣降價引發(fā)煤電廠加速被淘汰，這是一件好事。聯(lián)邦法規(guī)旨在減少煤使用，作為減少二氧化碳排放的手段，而且更低成本的低碳燃料會消除這些法規(guī)可能帶來的金融刺激。盡管這多少對美國的煤礦不太有利，但其并不會很快消失。這是因?yàn)?，美國的煤正迅速出口到能源緊缺的世界各地。