南航教授研發(fā)“航空級(jí)玻璃棉”幫助大飛機(jī)降噪

 

　　據(jù)悉，自中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡稱中國商飛)成立以來，南航就與之展開了多層次、全方位的合作，2013年雙方更是進(jìn)一步簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞研發(fā)大型客機(jī)項(xiàng)目,在科技合作、人才培養(yǎng)、國際合作等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成校企產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的長效機(jī)制。

 

　　2008年以來，南航共承擔(dān)中國商飛項(xiàng)目140多項(xiàng)，涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航電、制造、適航與管理等領(lǐng)域，其中不少技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用到C919的研發(fā)之中。

據(jù)了解，最近的一項(xiàng)成果是C919機(jī)艙將采用南航研制的“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”材料，該成果由南航材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院陳照峰教授課題組歷經(jīng)4年攻關(guān)，突破10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)成功研發(fā)，該成果的應(yīng)用將使C919機(jī)艙的隔熱隔音性能比肩國際最高水準(zhǔn)，性能比目前最先進(jìn)的美國波音公司標(biāo)準(zhǔn)還要高出近10%。

 

　　這種航空級(jí)玻璃棉將貼覆于機(jī)艙內(nèi)，用于機(jī)艙內(nèi)的隔音、隔熱保溫，隔音性能將有助于飛機(jī)降低噪音，提高飛機(jī)內(nèi)部乘客的舒適性；同時(shí)，優(yōu)良的隔熱保溫性能使飛機(jī)降低能耗和油耗，提高飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和國際市場競爭性。“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”的纖維直徑只有2--4微米，不僅具有導(dǎo)熱系數(shù)更低，保溫效果更好的特點(diǎn)，而且能大大降低物體的“保溫層”所需厚度。

 

　　“玻璃棉真空隔熱板的研發(fā)過程有兩大難點(diǎn)。”陳照峰說，第一大難點(diǎn)便是真空技術(shù)，由于保溫材料的使用年限要求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要通過真空的方式將超細(xì)玻璃纖維“真空保存”30—40年。第二大需要攻克的難關(guān)便是漏氣。“我們采用超細(xì)玻璃纖維作為真空處理的材料，就是考慮到玻璃纖維能夠在材料出現(xiàn)漏氣時(shí)‘幫上忙’，‘擋’走部分漏進(jìn)來的空氣。”據(jù)陳照峰介紹，團(tuán)隊(duì)最終突破了原料、熔融、噴絲、成氈、上膠等5個(gè)系統(tǒng)10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，棉性能已全面達(dá)到波音、空客大型客機(jī)用棉指標(biāo)，部分已超過其指標(biāo)。

 

 

　　C919是中國繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)并且研制的第二種國產(chǎn)大型客機(jī)，于2008年開始研發(fā)，在近90個(gè)月的研發(fā)制造過程中，南航為其研制成功打響了“第一炮”。

 

　　“數(shù)據(jù)與理論計(jì)算吻合、試驗(yàn)成功！”2011年3月15日，C919某部段靜力試驗(yàn)在南航結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成功舉行。據(jù)了解，此次某部段的靜力試驗(yàn)是C919大型客機(jī)七大部段中首個(gè)達(dá)到開試狀態(tài)的靜力試驗(yàn)項(xiàng)目，試驗(yàn)中遇到的問題及如何處理都為后面靜力試驗(yàn)工作積累有益經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)成功與否關(guān)系到C919大型客機(jī)后續(xù)各項(xiàng)工作的順利開展，對(duì)于大型客機(jī)的研制成功具有重要意義。

 

　　南航校友、C919總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，“這次試驗(yàn)的成功和南航科研團(tuán)隊(duì)多年來的科研積累不可分，與實(shí)驗(yàn)室?guī)熒藗€(gè)月努力工作不可分！”他希望，南航能以國家大型客機(jī)研制這一重大戰(zhàn)略為契機(jī)，培養(yǎng)與錘煉一批高水平科研團(tuán)隊(duì)，提升學(xué)生的實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力，為國家的航空事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

 

    開設(shè) “大型飛機(jī)高級(jí)人才培訓(xùn)班”培養(yǎng)人才

 

　　中國大飛機(jī)項(xiàng)目凝結(jié)著一代航空人的夢想，航空科技的進(jìn)步與頂尖人才密不可分，而南航正是立足于“航空?qǐng)?bào)國”的使命，為國家輸送了大批優(yōu)秀的航空人才，為C919翱翔藍(lán)天立下汗馬功勞。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，C919的研制單位中國商飛公司目前共有近1200余名南航校友，占了商飛公司總?cè)藬?shù)的12%，其中百余人成為了公司的主要領(lǐng)導(dǎo)和重要骨干，中國商飛三位副總經(jīng)理史堅(jiān)忠、羅榮懷、吳光輝均是南航1982屆本科飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)校友。值得一提的是，吳光輝正是C919的總設(shè)計(jì)師。

 

　　近年來，南航和中國商飛公司一直保持著良好愉快的合作關(guān)系，學(xué)校平均每年都輸送百余名優(yōu)秀畢業(yè)生前往商飛公司投身大飛機(jī)事業(yè)。例如，中國商飛公司通過建立學(xué)生實(shí)習(xí)基地、設(shè)立“大飛機(jī)”獎(jiǎng)學(xué)金，推薦講席/兼職教授、提供掛職鍛煉崗位等形式，支持南航提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升教師工程實(shí)踐能力。

 

　　此外，南航還通過開設(shè) “大型飛機(jī)高級(jí)人才培訓(xùn)班”、聯(lián)合招收博士后等形式，為中國商飛公司提供大型客機(jī)研制需要的高級(jí)人才。雙方采用共同聘用和共同支持方式，在全球范圍引進(jìn)頂尖科學(xué)家和工程技術(shù)專家，并與國際航空企業(yè)、科研院所和相關(guān)高校建立密切聯(lián)系，通過共同開展對(duì)外教育培訓(xùn)、聯(lián)合培養(yǎng)等形式，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和科技創(chuàng)新能力。