新能源汽車成績喜人鎳氫動力電池受到重視

    剛剛過去的2015年，中國的新能源汽車制造商們共同提交了一份還算不錯的成績單。根據(jù)工信部的統(tǒng)計，去年我國累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長400%。

    新能源整車井噴拉動了對動力電池的需求。根據(jù)統(tǒng)計，2015年國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車所搭載的動力電池，其材料類型并不單一，磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸鋰、多元復(fù)合材料并存發(fā)展。

    其中，鎳氫動力電池目前被豐田等世界主流車企應(yīng)用在混合動力車型上。中國在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，也把鎳氫動力電池當(dāng)成重點支持對象。2015年11月份，工信部公示第一批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄，共入選10家汽車動力電池企業(yè)，其中有2家是鎳氫動力電池廠商。

    “在行業(yè)普遍認(rèn)為三元、磷酸鐵鋰是動力電池發(fā)展主流的情況下，國家并沒有忽略鎳氫動力電池產(chǎn)業(yè)，”石志水在接受「蓋世汽車·新能源」專訪時說：“國家對鎳氫動力電池的重視，恰恰說明這種電池的市場應(yīng)用前景是非常值得期待的。”

    石志水是淄博國利新電源科技有限公司的副總經(jīng)理、副總工程師。淄博國利是首批進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的兩家鎳氫動力電池企業(yè)之一。

    “現(xiàn)在國內(nèi)動力電池投資熱火朝天，國家把鎳氫動力電池列入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄，說明我們鎳氫動力電池制造企業(yè)是受到政府部門認(rèn)可的。”

    技術(shù)改進(jìn)鎳氫動力電池大有可為

    石志水表示，鎳氫動力電池進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄，意味著新能源汽車整車制造企業(yè)有了更多的選擇，主機(jī)廠按照國家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇優(yōu)質(zhì)可靠的動力蓄電池供應(yīng)商，對新能源汽車的性能和安全都是一種保障。“目前豐田生產(chǎn)的混合動力汽車采用的就是鎳氫動力電池，這種電池在純電動車型應(yīng)用方面優(yōu)勢也比較顯著。”

    據(jù)介紹，淄博國利生產(chǎn)的電容型動力電池是一種集鎳氫電池和超級電容器優(yōu)點于一身的新型電源體系，具有安全性高、動力強(qiáng)勁、充電快速、使用壽命長、適應(yīng)溫度范圍寬、續(xù)駛里程遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)勢。

    自2012年2月份以來，裝載國利公司生產(chǎn)的電容型動力電池的71輛12米純電動公交車在淄博市3條公交線路運行，累計安全行程超過620萬公里，單車運營最大里程超過17萬公里。“這3條路線的電動公交車，每輛車的日行駛里程在180-200公里之間，經(jīng)過幾年的安全運營，電容電池均保持良好的穩(wěn)定性。”

    在低溫狀態(tài)下運行，一直是電動汽車面臨的最大難題。我國北方冬季氣溫偏低，在這些地區(qū)投放的電動車輛，一到冬天就“趴窩”，給運營者帶來很大的困擾。石志水介紹說，國利公司的電容型鎳氫動力電池配方和工藝均經(jīng)過改進(jìn)，集合了電容性能，具有出色的低溫穩(wěn)定性能。“我們的電池具有寬溫充放電的特點，超低溫型可以在-40℃~55℃的環(huán)境中使用。經(jīng)過在—36℃的環(huán)境中進(jìn)行長時間的實地測試，電池的表現(xiàn)十分出色，車輛的性能也很穩(wěn)定。”

    除了穩(wěn)定性之外，車輛的安全性更為重要。2015年國內(nèi)發(fā)生了多起電動公交車起火事件，造成了不同程度的傷亡。為了滿足市場對新能源汽車的強(qiáng)勁需求，盡快交貨，整車廠對動力電池產(chǎn)品的選擇標(biāo)準(zhǔn)有所放寬，三元材料的動力電池被大量裝載到電動公交車輛上，具有較大的安全隱患。

    石志水告訴「蓋世汽車·新能源」，淄博國利生產(chǎn)的電容型鎳氫動力電池采用的是水基電解液，安全性能高，通過了北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所（201所）的強(qiáng)制檢測，目前在淄博市70多輛公交車實現(xiàn)4年安全連續(xù)運營就是一個很好的例證。

    受到主流整車廠認(rèn)可

    “目前電池行業(yè)和整車廠對鎳氫動力電池存在一定的偏見，”石志水說：“磷酸鐵鋰和三元電池是當(dāng)下的熱點，在一些整車廠眼里似乎只有這兩種電池可用在電動汽車上，這些偏見應(yīng)該消除。”據(jù)石志水介紹，在與整車廠最初的溝通中，相當(dāng)一部分車廠合作較困難。隨著溝通的加深，整車廠看到了車輛的實際運營數(shù)據(jù)，認(rèn)識到了這種電容型鎳氫動力電池的優(yōu)勢。“目前安裝有國利鎳氫電池取得工信部公告的車企有沂星、安凱、中通，已安裝樣車試驗車企有常隆、重汽、長安，與蘇州金龍、廈門金龍、五洲龍、揚子江等國內(nèi)多家客車廠進(jìn)行技術(shù)對接，達(dá)成合作協(xié)議。淄博國利電池12米純電動公交車除在淄博運行外，目前在日照有10輛也在試運營。”