3月10日，中國(guó)商飛新能源驗(yàn)證機(jī)（靈雀H）在鄭州上街機(jī)場(chǎng)試飛成功，飛機(jī)飛行平穩(wěn)，全系統(tǒng)狀態(tài)良好，符合仿真預(yù)期。作為動(dòng)力源的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)得到充分驗(yàn)證。至此，從2019年1月以來(lái)“靈雀H”新能源驗(yàn)證機(jī)開(kāi)展了4個(gè)構(gòu)型10架次的試飛任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著中國(guó)商飛未來(lái)民機(jī)在新能源領(lǐng)域的探索取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
據(jù)介紹，“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)翼展6米，創(chuàng)新性地采用了氫燃料電混合動(dòng)力技術(shù)，其目的在于驗(yàn)證以氫燃料電池為主、鋰電池為輔的混合動(dòng)力技術(shù)在飛機(jī)上的使用。
據(jù)中國(guó)商飛北研中心預(yù)研總師楊志剛介紹：“氫是非常豐富的化學(xué)元素，氫能源可通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)能等可持續(xù)能源獲取并存儲(chǔ)。通過(guò)使用氫氣作為能量來(lái)源，可以在未來(lái)構(gòu)建一個(gè)低碳可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系。這是世界航空制造業(yè)努力的重要方向之一。”
“靈雀H”驗(yàn)證機(jī) 的4個(gè)構(gòu)型涵蓋固定式和可收放2種起落架及V尾、T尾、常規(guī)尾3種不同尾翼構(gòu)型，均采用了大展弦比支撐翼氣動(dòng)布局，有效提升了包括飛機(jī)飛行航時(shí)在內(nèi)的飛行性能。經(jīng)過(guò)迭代改進(jìn)，“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)航時(shí)超過(guò)24小時(shí)。
依托戰(zhàn)略合作平臺(tái)，格力精密模具承擔(dān)了“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)機(jī)頭、發(fā)動(dòng)機(jī)、短艙等復(fù)雜機(jī)構(gòu)件制造。通過(guò)應(yīng)用3D打印技術(shù)，顯著降低了飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量和部件數(shù)，縮短了加工周期。
“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)大量應(yīng)用了3D打印技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)減重，向工程應(yīng)用方向發(fā)展。
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