歐洲的H2Ref項(xiàng)目旨在為氫燃料補(bǔ)給站（HRS）開發(fā)一種先進(jìn)的新型壓縮和緩沖技術(shù)，為燃料電池汽車的70MPa車載儲(chǔ)氫瓶進(jìn)行燃料補(bǔ)給。該解決方案是基于液壓-氣動(dòng)蓄能器的使用，在提高性能的同時(shí)提供了更可靠、更經(jīng)濟(jì)的解決方案。來自法國(guó)、德國(guó)、挪威和英國(guó)的六個(gè)工業(yè)合作伙伴組成聯(lián)盟，參與該項(xiàng)目的研發(fā)，該聯(lián)盟匯集了實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)基礎(chǔ)和資源。
該項(xiàng)目由不同的工作計(jì)劃構(gòu)成，工作計(jì)劃根據(jù)每個(gè)聯(lián)盟成員在不同領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)實(shí)力量身打造，既說明了聯(lián)盟能力的全面性，又體現(xiàn)了伙伴關(guān)系的互補(bǔ)性。兩個(gè)主要工業(yè)合作伙伴Haskel和Hexagon公司的工作重點(diǎn)是氫燃料補(bǔ)給站壓縮技術(shù)和氫燃料儲(chǔ)罐的持續(xù)開發(fā)，以期最終共同開發(fā)出一種具有競(jìng)爭(zhēng)力的壓縮和緩沖模塊（CBM）產(chǎn)品。H2Nova公司作為具有RCS和CCS認(rèn)證開發(fā)和合規(guī)性知識(shí)的技術(shù)開發(fā)者和所有者，也對(duì)該項(xiàng)目很感興趣。Cetim和LBST公司將利用自身在工業(yè)技術(shù)中心和工程咨詢等特定發(fā)展領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)為聯(lián)盟提供支持。
項(xiàng)目的基本概念
H2Ref項(xiàng)目的概念是開發(fā)出一種具有高度競(jìng)爭(zhēng)力的壓縮和緩沖模塊（CBM）產(chǎn)品，即包含液壓壓縮單元和高效蓄能器的儲(chǔ)能裝置。
項(xiàng)目開發(fā)出一種使用碳纖維復(fù)合材料制造的液壓氣動(dòng)氣囊式（bladder）蓄能器，蓄能器由復(fù)合材料儲(chǔ)罐及其內(nèi)部的伸縮式氣囊構(gòu)成，如下圖所示。由于施加了液壓，通過氣囊的收縮和膨脹，儲(chǔ)罐既可做為液態(tài)氫源材料的存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，又可以用來存儲(chǔ)脫氫后的液態(tài)儲(chǔ)氫載體，節(jié)省了存儲(chǔ)空間。能做到儲(chǔ)氫載體與氫源材料的自由存儲(chǔ)，這將大大提高儲(chǔ)罐的利用率，減小存儲(chǔ)單元的體積。該氣囊式蓄能器可在高達(dá)90MPa的壓力下運(yùn)行，并具有較長(zhǎng)使用壽命。
與傳統(tǒng)技術(shù)相比，該概念的主要優(yōu)勢(shì)
由于液壓技術(shù)和碳纖維復(fù)合材料壓力容器的高度可擴(kuò)展性，氣囊式蓄能器理論上可適用于任何燃料補(bǔ)充站。高壓液壓泵已經(jīng)在石油和天然氣燃料領(lǐng)域取得了大容量實(shí)際應(yīng)用，碳纖維復(fù)合材料儲(chǔ)罐也實(shí)現(xiàn)了大尺寸制造。
與傳統(tǒng)的機(jī)械壓縮相比，氣囊式蓄能器的壓縮技術(shù)進(jìn)行氫氣壓縮和傳輸?shù)幕緝?yōu)勢(shì)在于，它使用了來自成熟和標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)（液壓和復(fù)合壓力容器）的批量生產(chǎn)組件，并在全球范圍內(nèi)擁有供應(yīng)商，從而實(shí)現(xiàn)將成本降至最低的同時(shí)提供出色的穩(wěn)定性和可靠性。根據(jù)不同的項(xiàng)目合作伙伴，該系統(tǒng)將比“傳統(tǒng)”的氫燃料補(bǔ)給站減少40%的投資成本。
實(shí)際使用氣囊式蓄能器的加氫站
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