汽車行業(yè)輕量化車輪制造商英國(guó)Dymag公司及其戰(zhàn)略合作伙伴、復(fù)合材料公司韓國(guó)Hankuk Carbon公司正與現(xiàn)代汽車公司攜手合作，為現(xiàn)N Performance汽車開發(fā)一種新型碳纖維混合結(jié)構(gòu)輪轂。
新開發(fā)的輪轂使用碳纖維復(fù)合材料-金屬合金混合結(jié)構(gòu)，外圈使用碳纖維材質(zhì)，內(nèi)部使用鍛造金屬材質(zhì)。與相同尺寸普通合金車輪相比，重量減輕了40%至50%。除了顯著降低簧下質(zhì)量外，碳混輪轂還降低了滾動(dòng)慣性，提升了操控性。與合金輪轂或全碳輪轂相比，強(qiáng)度和耐用性也有所提高。碳混輪轂在發(fā)生異常高負(fù)載或劇烈碰撞時(shí)能夠彎曲和回彈，從而增強(qiáng)安全性，而一體式鋁合金輪轂則會(huì)永久變形或破碎。Dymag獨(dú)特的設(shè)計(jì)也經(jīng)過(guò)了世界各地OEM標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證和測(cè)試。更重要的是，碳纖維固有的諧波特性還降低了車輛的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）。 與一體式碳纖維輪轂相比，碳混輪轂也為OEM帶來(lái)了美學(xué)優(yōu)勢(shì)。鍛造鋁或鎂輪轂提供了比實(shí)心碳纖維輪轂更大的設(shè)計(jì)靈活性，可以在不產(chǎn)生昂貴的再加工成本的情況下進(jìn)行更換。Dymag現(xiàn)已可提供全系列18至23英寸的碳混輪轂，今年晚些時(shí)候?qū)⒃黾有碌?4英寸和25英寸的樣件。文章來(lái)源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=274&news_id=13364
這款輪轂的原型首次亮相于現(xiàn)代汽車在古德伍德速度節(jié)的展臺(tái)。這款新的定制輪轂是與現(xiàn)代汽車共同設(shè)計(jì)并開發(fā)的，其完整規(guī)格將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)公布。Dymag稱，與多家汽車制造商的合作也已進(jìn)入后期階段，不久將宣布與更多原始設(shè)備制造商（OEM）的供應(yīng)協(xié)議。
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