2.7 德國(guó)RWTH Aachen大學(xué)紡織技術(shù)研究所
　　德國(guó)RWTH Aachen大學(xué)紡織技術(shù)研究所利用碳粗紗（6 ～ 24 K，單絲直徑 7 μm）生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的廢絲以及卷曲或非卷曲碳纖維織物切割時(shí)產(chǎn)生的邊角料，研發(fā)出了 3種碳廢絲的切割裝置（圖 2）及其空氣動(dòng)力學(xué)非織造布的生產(chǎn)技術(shù)，由它可連續(xù)生產(chǎn)再生碳纖維非織造布。
　　該所同時(shí)還對(duì)上述 3 種不同切割裝置所生產(chǎn)的短切碳纖維（圖 3，纖維長(zhǎng)度>15 mm）提出了碳纖維長(zhǎng)度的測(cè)定和表征方法。其中切割機(jī)（圖2（a））法中，在切割機(jī)的轉(zhuǎn)子上裝有易替換的刀片和外罩，可以15 m/s的高速度運(yùn)行，這些葉片相互略有傾斜，以達(dá)到斜向切割，可制成30 mm和60 mm等長(zhǎng)度；單軸切碎機(jī)（圖2（b））法中，切割機(jī)以 5 ～ 10 m/s的速度中速運(yùn)行，由一個(gè)活塞推動(dòng)進(jìn)口廢絲朝轉(zhuǎn)子方向行進(jìn)，轉(zhuǎn)子上裝有易替換的切割齒，當(dāng)超載時(shí)轉(zhuǎn)子會(huì)自動(dòng)反轉(zhuǎn)，可制成60 mm等長(zhǎng)度的纖維；旋轉(zhuǎn)剪切機(jī)（圖2（c））法中，切割機(jī)以0.3 ～ 0.8 m/s的速度低速運(yùn)行，其兩軸相連，因此靠本身的旋轉(zhuǎn)剪切力就可供入原料，每個(gè)軸上裝有幾個(gè)切割盤(pán)，再生碳纖維在兩個(gè)相對(duì)的切盤(pán)間被切割，當(dāng)出現(xiàn)超載時(shí)，雙軸會(huì)自動(dòng)反轉(zhuǎn)。
　　試驗(yàn)結(jié)果表明，單軸切碎機(jī)和旋轉(zhuǎn)剪切機(jī)都適于生產(chǎn)較短的短切纖維，但會(huì)產(chǎn)生大量粉塵；而切割機(jī)法適合生產(chǎn)較長(zhǎng)的纖維，且粉塵量少。圖 4 所示為采用切割機(jī)所生產(chǎn)的碳纖維長(zhǎng)度的表征結(jié)果。通過(guò)比較可以發(fā)現(xiàn)，纖維的平均長(zhǎng)度和標(biāo)準(zhǔn)偏差值取決于所使用的測(cè)試方法和切割進(jìn)程。這兩種方法均顯示出有所差別和較高的標(biāo)準(zhǔn)偏差及離散系數(shù)，而人工法（DIN）卻顯示出較大的纖維平均長(zhǎng)度及較小的長(zhǎng)度偏差。實(shí)驗(yàn)證明，經(jīng)第一切割周期后，不同纖維樣品的平均長(zhǎng)度變化較大（樣品 1 ～ 3），但經(jīng)切割 3 ～ 5次后（樣品 4 ～ 11）則趨于均勻，但標(biāo)準(zhǔn)偏差仍居高位。
　　總之，切割機(jī)法最適于由碳纖維粗紗的廢品制取短纖維。
　　2.8 德國(guó)薩克森紡織研究所（STFI）等
　　STFI從事對(duì)碳纖維和CFRP生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的多種廢料等的再利用研究，并將回收的碳纖維應(yīng)用于加工非織造布。其研究的再生碳纖維可充分保持原有特性，并以長(zhǎng)度50 ～ 100 mm的形式加以利用。同時(shí)該所還開(kāi)展用碳纖維正品與再生碳纖維形成共混網(wǎng)材的技術(shù)研發(fā)，以提高綜合使用性能、耐變形性能和耐破裂強(qiáng)度等。
　　德國(guó)Thuringen纖維塑料研究所（TITK）則研發(fā)將切碎的碳纖維加工形成網(wǎng)材的技術(shù)。
　　CFK Valley Stade Recycling公司也表示，將熱處理后的再生碳纖維切割成10 mm后就可用梳棉機(jī)制成網(wǎng)材。試驗(yàn)結(jié)果表明，還可使用長(zhǎng)度100 mm的碳纖維正品與30 mm的再生碳纖維加工形成共混網(wǎng)材。
　　Bonding工程公司曾報(bào)道，采用該公司的Maliwatt針刺結(jié)合法也可有效形成短切碳纖維網(wǎng)，即在梳棉工序就可形成由100%長(zhǎng)50 ～ 100 mm的碳纖維正品與30 mm長(zhǎng)的再生碳纖維制成的共混網(wǎng)材，它可作為CFRP的基礎(chǔ)材料。由該工序所形成的再生碳纖維所制成的CFRP，已確認(rèn)可應(yīng)用于以往的多個(gè)領(lǐng)域，但在汽車領(lǐng)域，考慮到安全因素，只限于內(nèi)裝的坐席和轎車車尾的行李廂中。
　　2.9 其他
　　日立化成開(kāi)發(fā)了采用常壓溶解法由CFRP廢料回收再生碳纖維的技術(shù)，信州大學(xué)開(kāi)發(fā)了利用氧化物半導(dǎo)體的熱活性回收碳纖維的技術(shù)，而靜岡大學(xué)則利用超臨界或亞臨界流體回收再生碳纖維的技術(shù)，據(jù)說(shuō)我國(guó)的上海交通大學(xué)也在研發(fā)相關(guān)技術(shù)。
3　結(jié)語(yǔ)
　　目前，我國(guó)某些大學(xué)和科研院所也在開(kāi)展由廢CFRP回收碳纖維的技術(shù)，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日。在國(guó)外，隨著一些CFRP汽車產(chǎn)品進(jìn)入報(bào)廢期，當(dāng)務(wù)之急便是開(kāi)發(fā)大規(guī)?；厥仗祭w維的連續(xù)化、低成本和低能耗的回收生產(chǎn)線，以避免這些廢材在將來(lái)堆積如山。
　　另外，碳纖維生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢絲或是深加工過(guò)程及CFRP制備過(guò)程中所產(chǎn)生的廢品，將隨著產(chǎn)量的迅速增加而不斷增多。對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢絲，目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)廠家都已將其加工成短切或研磨碳纖維出售，而CFRP廢品仍需針對(duì)產(chǎn)品的具體特點(diǎn)，通過(guò)適用的回收技術(shù)加以利用。
　　據(jù)了解，目前我國(guó)已有30多家規(guī)模不一的碳纖維生產(chǎn)廠以及數(shù)百家下游CFRP生產(chǎn)廠，而且據(jù)預(yù)測(cè)到2017年前后，我國(guó)有望變成全球最大的碳纖維消費(fèi)國(guó)，因此及早研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CFRP廢材回收技術(shù)已是相關(guān)行業(yè)刻不容緩的責(zé)任，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)予以政策和資金上的大力支持。