GMT 材料屬于熱塑性復(fù)合材料，具有良好的耐熱性、剛性和耐沖擊性，且易加工成型，不但可以滿足汽車零部件所要求的均衡的彎曲強度和沖擊強度，而且能夠回收在利用。介紹了GMT材料在轎車前托架、隔音罩、電池托架、保險杠、座椅、骨架及議表板骨架等企業(yè)零部件上的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

車用復(fù)合材料通?？煞譃闊峁绦院蜔崴苄詢蒅MT(Glass Mat-Reinforced Thermopoastics)材料屬于熱塑性復(fù)合材料，他一熱塑性樹脂作基體，最外層為基體樹脂，中間為樹脂層合增強材料層交替鋪疊所形成的夾層結(jié)構(gòu)。由于聚丙烯樹脂具有良好的性能與價格比，因此是目前世界上應(yīng)用最廣泛的基體樹脂。用不同類型的玻璃纖維氈和熱塑性樹脂基體可以復(fù)合出不同品種與規(guī)格的GMT材料。

GMT 材料與熱固性材料相比有四大優(yōu)勢，即生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)率高：廢料可再生利用，工作環(huán)境比較清潔，制品耐沖擊，耐疲勞，防腐蝕性能好。與汽車的主要材料-鋼材相比，GMT材料有如下優(yōu)點：密度低而比強度高：成形溫度低（低于300°C）成形加工周期短、能耗低，設(shè)計自由度大，易于實現(xiàn)負責(zé)制件一次成形，被損壞制品易于修復(fù)：絕熱性強；良好的電絕緣性能，良好的耐化學(xué)腐蝕性，由于GMT材料具有上述諸多優(yōu)點，因而世界各大汽車公司紛紛看好GMT材料。GMT材料自60年代由美國PPG公司開發(fā)成功、70年代正式投產(chǎn)以來，隨著其生產(chǎn)、加工技術(shù)的不斷完善，在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用不斷擴大，是的車用GMT材料的消耗量穩(wěn)步增長。

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