介紹了對(duì)玻璃纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料層合板疲勞問(wèn)題的研究。試驗(yàn)采用MTS809液壓電磁伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)，對(duì)多種鋪層平板試驗(yàn)件進(jìn)行研究。試驗(yàn)得出不同鋪層方向?qū)雍习宓膽?yīng)力應(yīng)變、疲勞壽命與加載比的關(guān)系曲線，并將試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論模型預(yù)測(cè)值進(jìn)行了對(duì)比，分析了玻璃纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料層合板的疲勞機(jī)理。
      纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比剛度大、耐疲勞性能好、減震性能好、具有多種功能性、材料與結(jié)構(gòu)同一性和各向異性及性能可設(shè)計(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)，在航空、航天、汽車、船舶、建筑等工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。玻璃纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料又以層合板結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)居多，用于制造飛機(jī)的蒙皮、翼肋、桁條、腹板等非主要受力構(gòu)件以及某些主要受力構(gòu)件．
       飛機(jī)在服役期內(nèi)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件承受復(fù)雜的載荷環(huán)境，其中反復(fù)作用的疲勞載荷是結(jié)構(gòu)部件承受的主要載荷，因此對(duì)玻璃纖維復(fù)合材料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)研究具有重要意義。

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