政策支持

中山大力扶持，珠海正規(guī)劃論證

“中山的水域環(huán)境好，自然環(huán)境也好，政府的支持力度也比較大。”晏志清說。采訪中，多個(gè)游艇生產(chǎn)企業(yè)表示，中山對游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度更大。劉錦超介紹，2013年開始，政府每年拿出1000萬元游艇專項(xiàng)扶持資金。去年，神灣鎮(zhèn)游艇產(chǎn)業(yè)核心區(qū)(一期)項(xiàng)目等3個(gè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目就獲得了750萬元市級財(cái)政扶持資金，共撬動約2.4億元產(chǎn)業(yè)投資。

去年1月，中山出臺《中山市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》。范茂清介紹，目前，中山的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、游艇公共碼頭選址規(guī)劃、郵輪碼頭規(guī)劃等已經(jīng)全部做好。陳嘉毅介紹，目前神灣鎮(zhèn)政府正在修訂游艇產(chǎn)業(yè)扶持政策，預(yù)計(jì)今后每年將拿出200萬元扶持游艇產(chǎn)業(yè)。該鎮(zhèn)2012年成立產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向發(fā)展專項(xiàng)資金，主要用于支持游艇、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，過去兩年共提供扶持資金200萬元。5月28日，中山海事局與神灣鎮(zhèn)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。為配合神灣游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將在神灣設(shè)立船舶試航區(qū)域、建立水上應(yīng)急搜救基地、增設(shè)神灣船舶檢驗(yàn)工作點(diǎn)、開辦“海事學(xué)堂”。

2009年底，珠海曾出臺《加快發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)若干政策》，扶持游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。珠海游艇協(xié)會有關(guān)人士表示，希望珠海政府出臺接地氣政策大力扶持。此外，珠海最早進(jìn)行游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是在2007年，曾提出珠海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，也對珠海游艇產(chǎn)業(yè)，特別是游艇制造產(chǎn)業(yè)的具體發(fā)展提出建議。《珠海市游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》于2009年8月通過評審。今年5月11日，珠海市濱水游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃論證暨投資洽談會舉行，5位國際專家受邀擔(dān)任珠海市濱水游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃國際顧問，對珠海游艇產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃論證。

[探因]

需求增長，潛在市場被看好

“經(jīng)過多年觀察，市場已經(jīng)啟動，客戶需求不斷增加，這對游艇生產(chǎn)企業(yè)也是機(jī)會。”深圳灣游艇會常務(wù)副總經(jīng)理葉嘉麟說。他認(rèn)為，從深圳開始迸發(fā)出的游艇需求會將南沙、東莞、珠海、中山等關(guān)聯(lián)區(qū)域的整個(gè)產(chǎn)業(yè)拉動起來。

來自中國國際船艇及其技術(shù)設(shè)備展覽會組委會的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國游艇出口額為2.58億美元，同比增長24.1%；進(jìn)口額同比增長24 .1%，至2 .18億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界平均每171人擁有一條游艇，像挪威、新西蘭等國家，人均擁有游艇高達(dá)8∶1，美國為14∶1，就是內(nèi)陸國家瑞士，其人均擁有游艇也達(dá)到69∶1。

采訪中，多個(gè)企業(yè)表示中山的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較好，有這個(gè)消費(fèi)實(shí)力，具備發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的潛力。“看好中山的游艇產(chǎn)業(yè)，離珠海近，在這個(gè)圈子中，有個(gè)依托。”金良松說。當(dāng)然，一個(gè)重要的推手是各地政府希望轉(zhuǎn)型升級、爭奪新興產(chǎn)業(yè)的沖動。

[壓力]

短期內(nèi)市場可能會飽和

游艇產(chǎn)業(yè)的前景看起來很美，但業(yè)內(nèi)人士表示短期內(nèi)并不是很樂觀。“短期內(nèi)絕對會過剩，玩游艇的人還不是很多。”一游艇生產(chǎn)企業(yè)的人士說。

在陳國雄看來，游艇比大船的附加值高，各地游艇生產(chǎn)擴(kuò)張。一方面生產(chǎn)大量的游艇，但消費(fèi)量并沒有相應(yīng)跟上。根據(jù)太陽鳥2014年第一季度報(bào)告，一季度太陽鳥營業(yè)總收入近1.02億元，同比下滑2.22%；歸屬于公司普通股股東的凈利潤約1111萬元，同比增長1.24%。其表示，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢充滿變數(shù)，政府經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，政府采購充滿不確定性，這些情況影響了公務(wù)艇市場的原有格局。同時(shí)，中國游艇市場持續(xù)興旺，也吸引了一大批主流資本進(jìn)入，國外數(shù)家游艇知名品牌先后到國內(nèi)投資，以各種方式進(jìn)入中國市場。一定程度上加劇了競爭。

采訪中，多個(gè)游艇生產(chǎn)企業(yè)告訴南都記者，他們國內(nèi)市場的主要銷售區(qū)域?yàn)楦＝?、廣東、海南等地的沿海城市，有很大的相似性。

“生產(chǎn)廠家多，競爭也算激烈。市場大發(fā)展還早著呢，起碼還要5年10年之后，配套跟上來才行。”廣州市雄達(dá)游艇發(fā)展有限公司珠海分公司總經(jīng)理林毅堃透露。

金良松不否認(rèn)競爭的存在，但他認(rèn)為市場細(xì)分，大家各有側(cè)重。金鑫寶游艇面向國內(nèi)市場，主要針對定制和個(gè)性化需求的高性能游艇，20尺至80尺，“減少中間環(huán)節(jié)，直接針對客戶，讓客戶有參與感”。

[優(yōu)勢]

淡水區(qū)停泊游艇，維護(hù)成本低1/3

劉錦超表示，中山發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢是河涌比較多，水面平穩(wěn)，500-1000米的河度也并不窄。而東升、神灣的游艇碼頭都是在淡水區(qū)域建立的，維護(hù)成本比較有優(yōu)勢，比海水節(jié)省約1/3的維護(hù)成本。

范茂清認(rèn)為，中山位于珠江西岸，首先有地理優(yōu)勢，通江達(dá)海的戰(zhàn)略要地，是進(jìn)江出海的橋頭堡。中山陸路交通發(fā)達(dá)，珠江口是大A字，將來深中通道把深圳和中山連起來，中山恰恰處在大A字的橫線。

“各地的發(fā)展方向不同，珠海等沿海城市要建防波堤，成本比較高，十里堤岸搞個(gè)灘涂一圍就可以了。”范茂清說。而中山出海只有十幾公里，對游艇保護(hù)比較好。長期停放在海里游艇會附著很多海生物，但來往于淡水之間，海生物會脫落。“相比之下，我們有兩大優(yōu)勢：一是更接近河口；二是對港澳開放，我們有優(yōu)勢”。副市長馮煜榮表示。

[機(jī)會]

中山澳門游艇自由行搶得先機(jī)

“粵澳游艇自由行，中山是試點(diǎn)，這個(gè)就是吸引力，中山已經(jīng)搶得先機(jī)。”陳國雄說。

晏志清則表示，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展要解決停靠通航的問題，而中山與澳門搞游艇自由行，看好中山的游艇產(chǎn)業(yè)前景。“中山與澳門游艇自由行年底可以試運(yùn)行，明年適當(dāng)時(shí)機(jī)投入運(yùn)行。”馮煜榮說。

采訪中，多個(gè)游艇企業(yè)均表示，中山澳門游艇自由行將對中山的游艇產(chǎn)業(yè)帶來巨大好處。同時(shí)，困擾中山的擴(kuò)大外輪開放問題也將很快得以解決。李偉民表示，船舶維修市場非常大，但是沒有對外輪擴(kuò)大開放，外籍輪船不能開進(jìn)來，只能拖運(yùn)，但是只有一家公司有一艘船可以從香港拖運(yùn)船過來，“要等他們的時(shí)間表，很麻煩，成本也比較高”。

馮煜榮介紹，目前中山的擴(kuò)大外輪開放國家相關(guān)部委已經(jīng)同意，進(jìn)入了國務(wù)院最后審批階段，預(yù)計(jì)上半年可能會批復(fù)。不過，批復(fù)并不等于馬上就可以外輪開放，因?yàn)檫€要按照外輪開放的要求進(jìn)行一些設(shè)施建設(shè)，建好之后各個(gè)部委驗(yàn)收通過才能開放，“整個(gè)進(jìn)程要在今年內(nèi)施行”。

“擴(kuò)大對外輪開放是中山非常迫切的需求，珠三角只有中山?jīng)]有開放。”范茂清認(rèn)為，擴(kuò)大對外輪開放，會有越來越多的游艇來中山，對船舶維修是利好。

呼吁

盡快破解游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度瓶頸

“一百多萬一艘游艇，可能很多人買得起，但辦理證照比較麻煩。在珠海大部分是外地人有購買需求，但外地人上不了牌照，如果能做得像汽車那么簡單就好了。”林毅堃表示，對游艇的管理部門有海事、海關(guān)、邊防、旅游等多個(gè)部門，整個(gè)管理相對滯后，沒有一個(gè)完善的制度。

陳國雄認(rèn)為，目前對游艇的管理法規(guī)不健全。游艇出行相對不自由，受水域管轄的限制，從中山開到廣州有限制，到廈門就更困難了，審批的手續(xù)更多。多個(gè)游艇企業(yè)負(fù)責(zé)人希望盡快完善法律法規(guī)，破解游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度瓶頸。“政府要倡導(dǎo)打破壁壘，法規(guī)不健全的就健全，配套不完善的就研究配套。管理游艇的部門要形成共識和機(jī)制，培養(yǎng)一個(gè)好的土壤。”范茂清說。

[建議]

游艇不能只是富人的玩具

“游艇也有幾十萬一百多萬元的，可能很多人買得起，但游艇會的會籍比較貴，停泊費(fèi)又貴，很多人消費(fèi)不起。”目前，游艇被認(rèn)為是高大上的富人玩具，尚沒有滿足大眾化的需求。比如，十里堤岸游艇會推出280萬元的銷售套餐，共分一、二號套餐。以一號套餐為例，包括一艘價(jià)值245萬元的飛燕牌38尺豪華游艇、三年泊位使用權(quán)、飛燕公司旗下五大游艇會會籍等。事實(shí)上，游艇停放在游艇會，每月還有幾千元不等的管理費(fèi)，一些游艇會每天還有7元/尺左右的停泊費(fèi)。劉錦超介紹，目前中山玩游艇的人還只是一小部分，主要是一些企業(yè)做商務(wù)接待用。

馮煜榮表示，目前，國內(nèi)高端的游艇還是發(fā)達(dá)國家的企業(yè)占主導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)配套跟不上，沒有多大競爭優(yōu)勢，最大的優(yōu)勢在中高端。幾十萬元一艘的游艇在國內(nèi)還比較少，目前成本高的一個(gè)原因是批量上不去。