抗沖擊

　　記者在現(xiàn)場看到：從正在放映的電視中記者看到更為驚險(xiǎn)、精彩的畫面：只見一臺(tái)大客車固定在側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)上，隨著側(cè)翻角度加大，隨著一聲轟鳴整車隨即側(cè)翻在地面，只見所有玻璃破碎，然而車身未見任何扭曲、撕裂及變形，特別是裝在該車頂部200kWh近兩噸重的電池及箱體不僅完好無損，仍牢牢固定在車頂頂部,在場所有人員發(fā)出驚嘆的呼聲。而在現(xiàn)場一位工作人員正輪著大錘猛砸一塊制造電動(dòng)客車的車身的材料，砸后沒有變形破裂。

　　這是一種新型的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料車身，不僅具有輕量化，更具有高強(qiáng)度。這是山東泰汽電動(dòng)車輛（集團(tuán)）有限公司與韓國TGM公司展出的新款全新碳纖維結(jié)構(gòu)電動(dòng)客車。

　　輕量化

　　據(jù)韓國專家介紹，該展車采用超輕量，高強(qiáng)度復(fù)合材料車身，相比同級(jí)別車輛車身重量降低約2.5-3噸。由于車身比傳統(tǒng)同類車輕25%-30%，11米長的大客車重量降低達(dá)到近3噸，因此在同樣200kWh電池容量下行駛里程達(dá)到240公里以上，比國內(nèi)大客車行駛里程超出20%以上，又因?yàn)檎囍亓繙p輕后，使得電池剩余電量在低于25%情況下可正常行駛。

　　抗翻滾性

　　由于整車車身采用了碳纖維結(jié)構(gòu)，整體車身具有超強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，超高抗瞬間沖擊能力，因此具有良好的抗側(cè)傾性能，其側(cè)傾角可達(dá)到38°以上，比國內(nèi)同類車指標(biāo)優(yōu)化20%以上；由于具有較高側(cè)傾角，因此具有了更好的抗翻滾性。

　　阻燃隔離

　　近兩噸的電池箱體采用世界首創(chuàng)的頂置模式，充分證明車身的高強(qiáng)度性能；同時(shí)由于采用了阻燃技術(shù)，在電池箱體發(fā)生意外燃燒情況下，電池箱與車身乘客區(qū)域隔離及阻燃隔離，因此不會(huì)危及到車內(nèi)乘客。

　　低地板

　　在換電演示中，通過專用的頂置換電用時(shí)45秒換電結(jié)束。同時(shí)該車選用低地板結(jié)構(gòu)（離地最小距離150mm），使得乘客上下車更為方便，在人性化設(shè)計(jì)上具有殘疾人上車輔助功能。

　　超強(qiáng)爬坡能力

　　該車具有85公里的最高時(shí)速，比國內(nèi)同類型車超出30%的高速性能；同時(shí)由于重量的減輕，重心的降低，使得整車行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎慣性等一系列行駛性能得到極大的優(yōu)化和提高，特別是整車爬坡性能具有28°以上的超強(qiáng)爬坡能力。

　　達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)

　　在整車重量減輕25%的情況下，整車一切性能得到極大的優(yōu)化提高，使得該車具有無與倫比的性能。據(jù)悉，該車一經(jīng)上市，受到了日本、新加坡、香港、歐盟地區(qū)的極大興趣和關(guān)注，于去年年底與日本三菱公司合作的三臺(tái)車已通過日本各項(xiàng)測試，投入運(yùn)營。

　　據(jù)專家介紹，TGM公司同時(shí)開發(fā)的電動(dòng)客車擁有插電式、電池自動(dòng)更換式、在線充電式電動(dòng)客車技術(shù)，同時(shí)該公司開發(fā)了具有高技術(shù)含量的輪轂電機(jī)，并且通過使用高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料車身實(shí)現(xiàn)了輕量化，具有零排放、無污染，40分鐘快速充電，具備了優(yōu)秀的電耗性能和大幅降低了客車運(yùn)營消耗費(fèi)用。而且通過車身的輕量化技術(shù)，提升了行駛安全性和乘車舒適感，為司機(jī)和乘客的安全與便利提供了無微不至的關(guān)懷。

　　獲得多項(xiàng)國際認(rèn)定

　　這項(xiàng)技術(shù)源于韓國TGM公司，該公司于2006年7月在韓國取得復(fù)合材料車身國家新技術(shù)許可；2010年10月榮獲韓國客車復(fù)合材料車身JEC革新技術(shù)獎(jiǎng)；2014年10月獲得韓國國土部與環(huán)境部換電式電動(dòng)客車(E-FIBIRD) 認(rèn)證；2010年11 月成為‘G20首爾峰會(huì)’ 指定專線電動(dòng)運(yùn)行客車；2010年12月成為首爾南山運(yùn)行專線客車80臺(tái)；2011年11月獲得EV客車部門首爾環(huán)境大獎(jiǎng)；2012年02月 在麗水EXPO/首爾大公園運(yùn)行EV客車（專線客車）；2013年12 月日本三菱重工, ‘NEW EV客車’供應(yīng)；2014年03月獲得歐6(FIBIRD)汽車認(rèn)證(國土部，環(huán)境部)；2015年6 月22日由山東泰汽投資控股有限公司全資收購HFG車輛事業(yè)部，成立了TGM電動(dòng)汽車公司，TGM公司成套電池組由山東威能環(huán)保電源有限公司提供，標(biāo)志著山東威能環(huán)保電源有限公司走向世界。

　　尋求國內(nèi)合作

　　作為山東泰汽投資控股有限公司張風(fēng)太董事長系中國磷酸鐵電池協(xié)會(huì)會(huì)長，他認(rèn)為：“這項(xiàng)革命性的技術(shù)應(yīng)該為中國的新能源汽車行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，希望與全國的各主流客車企業(yè)合作，開創(chuàng)碳素纖維新型復(fù)合材料客車、商用車發(fā)展新紀(jì)元。”

　　據(jù)專家介紹，新型的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料在客車上的成功研發(fā)，將對(duì)客車制造,業(yè)乃至整個(gè)汽車業(yè)在安全性、輕量化將上一個(gè)新臺(tái)階。（趙婧倩）

　　背景鏈接：

　　山東泰汽投資控股有限公司旗下有汽車及零部件，磷酸鐵電池，貿(mào)易等（14個(gè)連鎖公司），公司位于中國山東省壽光市東城工業(yè)園，山東泰汽投資控股有限公司董事長張風(fēng)太也是中國磷酸鐵電池協(xié)會(huì)會(huì)長。旗下的山東威能環(huán)保電源有限公司成立于2006年，生產(chǎn)鋰電池(LifePO4)，生產(chǎn)能力為3億Ah/年 ，2016年生產(chǎn)30億Ah/年，生產(chǎn)規(guī)模是國內(nèi)最大的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池公司。

　　此外，旗下的山東泰汽電動(dòng)車輛（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)電動(dòng)車，與國內(nèi)外主流的科研院所進(jìn)行合作，有10萬輛的電動(dòng)車生產(chǎn)能力。目前開發(fā)生產(chǎn)的小型客車，清掃車輛，警察巡查車輛已經(jīng)出口到德國，比利時(shí)，斯洛伐克，捷克，哥倫比亞等歐美國家。