長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料具有高強(qiáng)度、高剛性、好的沖擊強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性等特點(diǎn)，而且產(chǎn)量大、成本較低，還有良好的流動(dòng)性，被廣泛應(yīng)用于汽車部件加工。加之汽車輕量化進(jìn)程的推動(dòng)，對(duì)長玻纖材料的需求也逐步加大，作為最為廣泛應(yīng)用的長玻纖PP材料國外又有哪些新的發(fā)展？來看看小編整理的相關(guān)資料。
1. 盛禧奧全球首創(chuàng)85％長玻纖增強(qiáng)聚合物
2016年10月，盛禧奧的聚合物技術(shù)為汽車制造商帶來新一代塑料結(jié)構(gòu)件應(yīng)用產(chǎn)品－ENLITE™ PP-LGF（長玻纖增強(qiáng)聚丙烯）。ENLITE™ LGF 1851是全球首創(chuàng)長玻纖增強(qiáng)聚丙烯，長玻纖含量達(dá)85％。相比傳統(tǒng)含20%或30％的PP-LGF，此產(chǎn)品能為客戶節(jié)省10％的成本。
ENLITE™結(jié)構(gòu)聚合物產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用于儀表板，門模塊，前端模塊，尾門以及需要平衡尺寸穩(wěn)定性，耐熱性和重量優(yōu)化的其他內(nèi)部和半結(jié)構(gòu)應(yīng)用。
2. 博祿及北歐化工推出高流動(dòng)性材料長玻纖材料
針對(duì)混合動(dòng)力及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的汽車應(yīng)用，博祿及北歐化工發(fā)布了新的Daplen™（TPO）增強(qiáng)改性PP及Fibremod™玻纖增強(qiáng)改性PP。其中，40%長玻纖填充Fibremod™ GB416LF是一種高流動(dòng)性材料，既滿足排放要求又符合機(jī)械性能標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良的表面質(zhì)感使其適應(yīng)用于尾門等外觀件，除了輕質(zhì)，它還能免去表面噴涂。
3. 塞拉尼斯LFT-PP注塑成型的前端模塊獲SPE“車身外飾”類別獎(jiǎng)
由Shape Corp.使用塞拉尼斯Celstran 40-20 Black LFT-PP材料注塑成型的“帶有主動(dòng)進(jìn)氣格柵”的結(jié)構(gòu)前端模塊，榮獲了“車身外飾”類別獎(jiǎng)：它被應(yīng)用于2016福特SuperDuty皮卡上，采用了無金屬加強(qiáng)件的全復(fù)合材料設(shè)計(jì)，是第一款應(yīng)用于重型皮卡平臺(tái)的“主動(dòng)進(jìn)氣格柵（AGS）-注塑成型”的LFT-PP 前端模塊（FEM）支架，可令每輛汽車減輕了1.4kg的重量，節(jié)省了$3USD的成本。
塞拉尼斯2016年K展推出Celstran高流動(dòng)性LFT
Celstran高流動(dòng)性LFT是塞拉尼斯推出的首款60%玻纖增強(qiáng)聚丙烯，也是最先進(jìn)的長纖維熱塑性材料系列之一。這一高流動(dòng)性新產(chǎn)品可幫助模具廠商和設(shè)計(jì)師開發(fā)更薄（壁厚1.0-1.5mm）、更輕巧（減重20%）且更高效的零部件，單位成本下降達(dá)到兩位數(shù)，是任何壁厚低于2mm、同時(shí)需要高強(qiáng)度的產(chǎn)品的理想選擇。2016年第三季度開始，塞拉尼斯南京工廠可以開始供應(yīng)高流動(dòng)60% Celstran®樹脂。
4. SABIC長玻纖PP應(yīng)用于儀表盤榮獲SPE汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)提名
2016年11月19日采用SABIC的STAMAX長玻纖PP模壓成型的2017款林肯大陸的儀表盤擁有北美市場最薄的深沖注塑基板（厚1.9毫米），而采用微孔技術(shù)的同類基板的厚度為2.4毫米，減重14%，每個(gè)零件可節(jié)約成本1美元。此項(xiàng)應(yīng)用獲2016年度美國塑料工程師學(xué)會(huì)(SPE)汽車創(chuàng)新提名。
2017年5月18日，憑借塑料制造商沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）的長玻纖增強(qiáng)PP，中國汽車制造商奇瑞成功使其最新推出的eQ1電動(dòng)汽車尾門板內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重量減輕了40%。
SABIC的這款STAMAX™樹脂為長玻纖填充聚丙烯（LGFPP）。與鋼材相比，這種低密度材料可以在減輕內(nèi)尾門板重量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)所需的剛度。
圖 eQ1電動(dòng)汽車尾門板，圖片來自官網(wǎng)
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