公司總經(jīng)理錢京表示，此舉旨在向客戶證明恒神的航空制造能力，以及相關(guān)模具和制品原材料的可靠品質(zhì)。

       這“一批五套”后壓力框演示件中，兩套以恒神自主研發(fā)的航空級增韌環(huán)氧預浸系統(tǒng)EH918和中模碳纖維HF40C為原料；剩余三套采用的是索爾維提供的增韌環(huán)氧預浸系統(tǒng)CYCOM X850。

       恒神股份總工程師Anthony Ferronato表示，這兩款不同原料生產(chǎn)的演示件均通過法國科里奧斯（Coriolis）公司提供的機器人式自動鋪絲機（AFP）生產(chǎn)。生產(chǎn)后壓力框所用的模具由法國模具制造商Loiretech Ingenierie公司以恒神EH21工裝預浸系統(tǒng)生產(chǎn)。

       該模具經(jīng)過特殊設計，以碳纖維肋條對球面進行加固，再裝到鋼架結(jié)構(gòu)上保持穩(wěn)定。球面和鋼架結(jié)構(gòu)的組裝采用了Loiretech的專有技術(shù)，解決了固化加熱時復合材料與金屬材料膨脹系數(shù)不一致的問題。

       恒神表示，與傳統(tǒng)殷瓦鋼或普通鋼材制造的模具相比，復合材料模具1）更加輕便，翻轉(zhuǎn)鋪絲時風險更??；2）無需加熱，縮短了固化時長。

       Anthony Ferronato認為，該項目的成功是全球多方合作的結(jié)果。“在疫情帶來的不確定因素影響下，項目的順利開展體現(xiàn)了即便身處逆境，航空人仍在不懈努力著。”

       經(jīng)過7個月的規(guī)劃、設計和生產(chǎn)，該模具終于從法國南特運抵江蘇丹陽，并在運輸傷害評估和氣密性檢測之后進入恒神的鋪絲車間。該車間占地約800平米，實時溫控，配備了帶導軌的庫卡（KUKA）機器人，以及兩個水平旋轉(zhuǎn)定位器，鋪絲機的最大行程為20*6米。

       接著，將模具裝入Coriolis 40T自動鋪絲機，完成最終編程后即開始鋪絲作業(yè)。首套演示件以恒神自主研發(fā)的增韌環(huán)氧預浸系統(tǒng)EH918為原料，由圓頂狀蒙皮和Ω形桁條共膠接制成。第二套采用索爾維增韌環(huán)氧預浸系統(tǒng)X850生產(chǎn)。恒神EH918和索爾維X850均為航空級別的碳纖維預浸料，在恒神廠房內(nèi)用麥科羅公司提供的設備分切成6.35毫米寬預浸帶，以方便進行鋪絲。

      隨后的固化環(huán)節(jié)采用的是美國ASC Process Systems公司生產(chǎn)的熱壓罐，再經(jīng)過無損檢測，進入最后的機加工環(huán)節(jié)。

       據(jù)了解，這批碳纖維復合材料后壓力框?qū)⒃?021年年底前交付給客戶進行全面測試。一旦通過測試，其所采用的設計方案、所使用的原材料和生產(chǎn)工藝，以及恒神股份本身將有望參與到該航空OEM廠商未來的航空項目中去。